Det är nästan exakt 90 år sedan den första Fokker DR1 kom
ut i operativ tjänst.
Anthony Herman Gerald Fokker fick en order på 320 flygplan de 14 juli 1917 och
det första planet levererades personligen av Anthony Fokker till "Röde
Baronen" i augusti 1917.
Fokker DR1 (Dr står för Dreidecker eller 3 vingar) blev ett av de mest
berömda flygplanen under
1:a världskriget, troligen beroende på att DR1:an associerades med
Manfred von Rictofen, vanligen känd under namnet "Röde Baronen",
som
Fokker DR1 var ett kompakt flygplan, 5,77 m långt, 2,95 m högt ,
vingbredd på 7,19 m. Tomvikten var 405 kg och max startvikt 587 kg.
Flygkroppen var tillverkad av stålrör och var klädd med duk, och hade öppen
sittbrunn med plats för en person.
Vingarna var av trä och var liksom kroppen klädda med duk
Skevroder fanns bara på övervingen..
Motorn var en roterande 9 cylindrig stjärnmotor (Oberulser Ur II eller
LeRohne): Effekten var 110 hk (80kW)
Max hastighet var 185 km/h och max flyghöjd 14 000 fot.
Flygplanet var beväpnat med två automatkanoner framför piloten. Kanonerna var
synkroniserade med motorn så att man kunde skjuta genom propellerfältet,
vilket avsevärt ökade precisionen.
Fokker DR1 var ett litet flygplan jämfört med andra flygplan under Första
Världskriget, och det var inte heller det snabbaste flygplanet. När Fokker DR1
kom ut i operativ tjänst, trodde fienden att det var ett aprilskämt, till dess
att erfarna piloter som Werner Voss visade vad det gick för i strid.
Vid flygning med en prototyp sköt Werner Voss ner 10 Brittiska flygplan på 6
dagar i luftstrid i september 1917.
Totalt byggdes Endast 320 Fokker DR1 under 1:a Världskriget,
men flygplanens medellivslängd i operativ tjänst var bara 6 månader.
I dag finns inga flygplan kvar, endast repliker byggda av entusiaster finns runt
om i världen.
I Sverige pågår för närvarande ett Replica bygge, som genomförs av
den i dylika sammanhang välkända Micael Carlsson.
Operativa egenskaper
Fokker DR1 var ett succéartat flygplan under Första
Världskriget. Det var känt som en av de bästa "Dogfighters "under
kriget.
Fokker DR1 var dock hemskt flygplan i händerna på en oerfaren pilot, med med
en erfaren pilot var det nästan omöjligt att stoppa. Den pilot som gjorde
Fokker DR1 så succéfullt, var Manfred Albrecht von Rictofen, mera känd
som "Röde Baronen" med 80 dokumenterade segrar, vilket gjorde honom
till den mest succéfulla piloten under 1:a Världskriget.
Röde Baronen var även ledare för Flygsquadronen Jasta II, en squadron som
under 1:a Världskriget sköt ner mer än 300 Allierade flygplan.
Röde Baronen dödades i sin Fokker DR1 antingen av an oerfaren pilot i strid
på låg höjd, eller av ett pistolskott i hjärtat av Canadensisk pilot , eller
av maskingevärseld från Australiska marktrupper. Vilket är det ingen som vet.
Röde Baronen sa att Fokker DR1 klättrar som en apa och manövrerar som
djävulen. Röde Baronen belönades med "Blue Max" , vilket är den
vanligaste namnet för Preussens högsta militära utmärkelse.
Många anser i dag att Röde Baronen gjorde Fokker DR1 mer berömt än det
förtjänade.
Succé eller ?
Fokker DR1 var en succé artat flygplan därför att det var
litet, med tre vingar och en tilläggsvinge på landstället. Med sin ringa
storlek, låga vikt och tre vingar, kunde det stiga snabbt och lätt
stiga ifrån nästan alla motståndare.
Fokker DR1 kunde svänga mycket snabbt, flygplanet hade mycket god
manöverbarhet. Sikten uppåt var mycket god. Flygplanet saknade wirestagning
av vingarna, vilket var en svag punkt på många flygplan under 1:a
Världskriget. En stagwire kunde lätt bli avskjuten under en luftstrid med
åtföljande haveri. All dessa karakteristiska egenskaper gjorde Fokker DR1
till en dödlig opponent i en mot en luftstrid.
Fokker DR1 var dock inte ett helt problemfritt flygplan, en anledning till att
en total succé uteblev, var en vek vingkonstruktion, vilket ledde till
temporär markställning i slutet av oktober 1917.
Ett flertal piloter omkom på grund av vingproblem. Med tiden åtgärdades
dock vingens struktursvagheter, men Fokker DR1 hade då redan blivit ersatt av
den nyare och snabbare Fokker D VII.
